職工盟屬下三間專營巴士工會 (九巴員工協會、城巴有限公司職工會及新世界第一巴士公司職工會),於今天發動會員參加「要求合理加薪,反對趁機抽水」大遊行,向政府以及新創建集團抗議三間專營巴士公司在有盈利情況底下,仍然借金融海嘯及H1N1流感而打壓員工加薪訴求。

三間巴士工會,早前3月已召開記者會,公佈今年的加薪訴求,包括參考2008年全年通脹、公司盈利、油價等因素,而提出加薪5%至7%。

城巴及新巴職工會分別經過與公司三輪加薪談判後,公司終於在6月10日第四輪談判提出加薪0.5%。而九巴公司提出加薪0.7%。三會對於資方提出的加薪幅度,完全不能接受,認為是對員工的羞辱性加薪方案,亦是借金融海嘯及H1N1流感的「趁機抽水」無理行為。

三間巴士公司去年均加薪3.5%,當時油價每桶達140美元。而現時油價已回落至70美元,工會認為公司經營成本已大大降低。

其次,工會認為金融海嘯對專營巴士經營沒有負面影響,翻查運輸署網頁最新上載的專營巴士乘客人次資料,最近的乘客人次平穩上升。2009年3月,九巴有8千3百多萬人次,城巴有1千7百多萬人次,新巴有1千4百多萬人次;2月,九巴7千6百多萬人次,城巴有1千6百多萬人次,新巴有1千3百多萬人次。同時,公司已在去年增加票價,盈利更是有所提升。

工會指出,以新巴及城巴公司加薪0.5%,以工資中位數約9600元來計算,那麼員工平均每天加薪只得1.6元。但是翻查新創建集團年報,報行董事曾蔭培2008年全年酬金總數達1023萬,比2007年511萬,加薪有512萬,達100%之多。如果將曾蔭培的加薪數目除以365日,每日加薪就有1.4萬多元。試問公司這種肥上瘦下的行為,如何令員工心服﹗(詳見附表)

三會同時指出,政府作為專營巴士服務的“發牌人”,有責任確保各公司能提供良好的服務水準。工會批評,政府在制訂相關政策時,未有諮詢工會的意見,漠視工人的意願,未有照顧巴士員工就業情況,是大錯誤及敗績!

三會又認為,各巴士公司亦應盡企業社會責任,與工會進行平等對話及尊重工會集體談判地位。對於九巴公司一再拒絕與九巴員工協會會面,協會感到十分憤怒及忍無可忍。

三間工會於是次遊行向資方及政府提出以下要求:

  1. 公司應補回過去“應加未加”的薪酬,作為過去“共渡時艱”的回報,加薪5-7%;
     
  2. 九巴公司正式與九巴員工協會進行定期勞資會議,尊重工會集體談判權;
     
  3. 改善合約工待遇與長工看齊;
     
  4. 政府定期與工會代表召開會議,聽取工會意見,改善巴士服務,平衡運輸政策。 

城巴及新巴職工會將會於6月19日與公司進行第五輪勞資薪談判,三間工會表示,若資方屆時繼續提出羞辱性加薪方案,或九巴公司繼續採取拒絕與九巴員工協會會面的歧視態度,三間工會不排除發起更激烈的抗議行動。


附表:
新創建集團高層薪酬(2007/2008)

 

袍金(,000) 基本薪金、津貼及其他福利(,000) 退休福利計劃的僱主供款(,000) 購股權福利(,000) 總額(,000)
鄭家純 $250 $280 $4,160 $7,710 $100 $300 - $8,390 $4,510 $16,680
曾蔭培 $150 $200 $4,770 $5,630 $190 $200 - $4,200 $5,110 $10,230

九巴公司高層薪酬(2007/2008)

 

董事袍金(,000) 薪金、津貼及實物利益(,000) 酌情授予之花紅(,000) 退休金計劃之供款(,000) 總額(,000)
雷中元 $288 $360 $600 $600 $27 $141 - - $915 $1,101
何達文 $288 $372 $2,964 $3,596 $1,380 $800 $434 $408 $5,066 $5,176